La Région de Bruxelles-Capitale délivre le permis d’urbanisme pour le site du Tri Postal à la gare de Bruxelles-Midi
Mercredi 3 août 2022 — Une étape importante vient d’être franchie pour les voyageurs et les riverains de la 1ère gare internationale du pays, Bruxelles-Midi, et pour le personnel ferroviaire : la Région de Bruxelles-Capitale a attribué le permis d’urbanisme en vue de la rénovation et de l’extension du site du Tri Postal à la gare de Bruxelles-Midi, localisé le long de l’avenue Fonsny. Ce site abritera aussi le siège social et de nombreuses activités opérationnelles de la SNCB. Les travaux devraient débuter dans les prochains mois et seront exécutés par le consortium BESIX, BPC/BPI et Immobel.
"Je confirme la délivrance du permis d'urbanisme pour l'ancien tri-postal par Urban-brusssels. C'est le fruit d'un très long processus incluant un concours d’architecture et de multiples concertations. Le projet visant à rénover et faire revivre le site du Tri Postal est désormais, au niveau urbanistique, mûr. Comme demandé le bâtiment sera accessible au public, notamment grâce à l'activation du rez-de-chaussée". Explique Pascal Smet, Secrétaire d’état en charge de l’Urbanisme.
"La SNCB a confirmé sa volonté de maintenir son siège à Bruxelles et s'est donné les moyens d'un projet ambitieux en passant par un concours d'architecture. Ce permis est une étape importante pour le quartier et son avenir tant la gare y tient une place historique et symbolique forte. Les moyens de la rénovation urbaine seront investis massivement dans le quartier dans les années à venir, en support et en complément de ce projet pour proposer aux riverains du quartier, aux Bruxellois et aux visiteurs de notre capitale un environnement de qualité" a commenté le Ministre-Président Rudi Vervoort.
Un enjeu pour la 1ère gare internationale
Ce projet a pour but premier de repositionner la gare de Bruxelles-Midi, qui concentre l’offre ferroviaire la plus importante du pays. Premier pôle intermodal belge, elle représente un carrefour ferroviaire majeur à l’échelle européenne.
La configuration des espaces et la circulation au niveau des entrées seront améliorées pour que les voyageurs puissent s’orienter plus facilement. L’entrée principale deviendra plus visible et accessible, et le prolongement d’un couloir sous voies jusqu’à l’avenue Fonsny permettra un nouvel accès direct aux quais, et une circulation plus fluide des voyageurs .
Toute l’interface de la gare avec le quartier sera aussi transformée, avec des espaces animés, agréables et sécurisants au rez-de-chaussée qui pourront accueillir de nouveaux commerces, services ou équipments publics.
Un enjeu pour le quartier, les riverains et la mobilité
Ce projet va contribuer à la régénération du quartier du Midi en le rendant plus accueillant, chaleureux et vivant, à tout moment de la journée. Il traduit un objectif stratégique de la SNCB : améliorer l’attractivité de ses gares comme lieux vivants et intermodaux, et de leurs quartiers pour ses voyageurs et les riverains, et favoriser ainsi le choix du train.
Bien desservi par le transport public, profitant d’une riche mixité sociale, réunissant des fonctions de bureaux, commerces et logements et jouant un rôle tant bruxellois que national et international, le quartier de la gare de Bruxelles-Midi mérite une transformation pour améliorer la qualité de vie de ses habitants et renforcer l’image de l’entrée principale de la capitale pour les voyageurs.
Outre l’amélioration significative de l’environnement immédiat de la gare, le projet permet de rééquilibrer les fonctions dans le quartier avec plus d’équipements publics, d’espaces verts et de logements. Le nouveau bâtiment deviendra un point de repère dans le paysage urbain bruxellois qui soulignera de façon sobre et contemporaine la présence de la gare.
Un enjeu pour le service aux voyageurs
Le projet rassemble dans un bâtiment d’une superficie de 71.000 m² l’ensemble des équipes de la SNCB actuellement réparties sur 7 sites autour de la gare du Midi et occupant actuellement 140.000 m². Cette proximité permettra plus de transversalité et de collaboration, pour améliorer encore le service aux voyageurs.
En accueillant les fonctions essentielles à l’activité ferroviaire à l’échelle nationale, le nouveau bâtiment deviendra le centre névralgique de la gestion du trafic en temps réel et de la sécurité ferroviaire (présence du Security Operations Center national).
Un enjeu en tant qu’opérateur public responsable
Le projet répond à plusieurs enjeux de la SNCB en tant qu’entreprise publique. Il optimise son foncier (diminution de plus de 50% de son foncier) avec un projet exemplaire au niveau environnemental (certification BREEAM « Excellent » avec 83,5% - bâtiment passif, zéro énergie fossile, circularité des matériaux, gestion exemplaire de l’eau, augmentation de la biodiversité, etc.).
Il implémente par ailleurs les nouvelles formes d’organisation du travail dans un environnement qualitatif qui prend en compte un taux de présence sur place de 50% du personnel. Il s’agit également d’un projet innovant au niveau numérique (Smart Building et Digital Twin ou double numérique, technologie qui permet de créer une copie digitale du bâtiment physique en temps réel) qui permettra d’optimiser les consommations, l’occupation et la maintenance ainsi qu’une gestion préventive et en temps réel.
Il va également permettre de réduire significativement les consommations énergétiques, les coûts d’exploitation et l’impact environnemental des bâtiments actuels.
Le chantier démarrera prochainement
Des travaux des sécurisation et d'assainissement ont débuté il y a peu. Le démarrage du chantier commencera quant à lui dans les prochains mois. Le bâtiment devrait être opérationnel courant 2025.
Le projet, réalisé par le consortium BESIX, BPC/BPI et Immobel, a fait l'objet d'une étroite collaboration entre la SNCB, la Région de Bruxelles-Capitale, la Commune de Saint-Gilles, le Maître architecte, Perspective, URBAN ainsi que les autres administrations régionales.